与中国传统轻质燃料油油小汽车船相较，该船型在节约减掉废气物管理方面有同质性优势：预估可节约使用约20%的碳废气物量，减掉约27%的碳废气物、30%的氮防非金属氧化的物废气物、99%的混炼物废气物和90%这些PM顆粒物废气物。集装箱船进行运营推广后可满足24%这些的减碳率，每航次可减掉二防氧化的碳废气物2100多吨。

沈氏自动化新型产品LNG直流电汽化器防冻裂结技术工艺提高认识了仪器在极端天气经济条件下的稳定的电脑运行，为海船的很安全出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。